Pintải gamvip, động cơ điện và bộ điều khiển dẫn động chính là ba thành phần cốt lõi trong xe điện. Bộ điều khiển dẫn động chính là thiết bị chuyển đổi từ điện một chiều sang điện xoay chiều, có khả năng biến đổi dòng điện một chiều từ pin thành điện xoay chiều ba pha để cung cấp cho động cơ. Đây được xem như trái tim của xe điện, quyết định hành vi lái và hiệu suất tiêu thụ năng lượng của phương tiện. Đồng thời, đây cũng là linh kiện sử dụng nhiều nhất các linh kiện công suất silicon carbide (SiC), mang lại giá trị cao nhất. Việc ứng dụng SiC vào bộ điều khiển dẫn động giúp cải thiện hiệu suất của bộ nghịch lưu, giảm kích thước hệ thống, tiết kiệm chi phí và kéo dài quãng đường di chuyển.

Hệ thống "ba nhỏ" của xe điện năng lượng mới bao gồm máy sạc trên xe (OBC)game nổ hũ, bộ chuyển đổi DC/DC và hộp phân phối điện áp cao (PDU). Trong đó, máy sạc trên xe (OBC) có nhiệm vụ chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ trạm sạc công cộng thành điện một chiều để nạp cho cụm pin. Công suất sạc dao động từ 3,3kW đến 22kW và hỗ trợ truyền tải hai chiều. Bộ chuyển đổi DC/DC có thể biến đổi điện áp cao 800V (hoặc 400V) từ pin thành điện áp thấp 12V, cung cấp cho các hệ thống điện áp thấp như hệ thống điều chỉnh lái, cửa sổ điện, gạt nước, màn hình đa chức năng trên bảng đồng hồ và các chức năng điều khiển điện tử khác. Công suất của bộ chuyển đổi này thường nằm trong khoảng 2kW đến 5kW.

Máy sạc trên xe (OBC) đóng vai trò là cầu nối giữa xe điện và lưới điện công cộng. OBC sở hữu những chức năng quan trọnggame nổ hũ, có thể chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ lưới điện thành điện một chiều cần thiết cho pin cao áp của xe điện, đáp ứng nhu cầu sạc cho pin. Ngoài ra, nó còn có khả năng biến đổi dòng điện một chiều từ pin thành điện xoay chiều, trả lại vào lưới điện. Trong quá trình chuyển đổi năng lượng hai chiều giữa pin xe và lưới điện, các linh kiện bán dẫn công suất trong OBC đóng vai trò then chốt.

Hiện naytrò chơi bắn cá trò chơi bắn cá, điện áp pin năng lượng thường dao động từ 200V đến 400V, tuy nhiên nhiều nhà sản xuất đang hướng tới việc phát triển pin với điện áp lên đến 800V hoặc cao hơn. Bộ chuyển đổi DC/DC hoạt động như một biến áp một chiều, có thể chuyển đổi điện áp cao từ pin dẫn động thành điện áp thấp để cung cấp cho tất cả các thiết bị điện áp thấp như hệ thống điều khiển tay lái, cửa sổ điện, gạt nước, màn hình đa chức năng trên bảng đồng hồ và các chức năng điều khiển điện tử khác. Nghiên cứu cho thấy, đối với hệ thống pin 800V, MOSFET SiC là lựa chọn tối ưu nhất cho các linh kiện công suất chính ở phía sơ cấp của mạch cầu toàn phần.

Bơm máy nén điện là linh kiện quan trọng trong nền tảng sạc 800V cao áptải gamvip, được xem như trái tim của hệ thống quản lý nhiệt của xe. Không chỉ hỗ trợ quản lý nhiệt trong khoang lái mà còn đảm nhiệm nhiệm vụ làm mát pin và hệ thống dẫn động. Khi hệ thống xe chuyển từ 400V sang 800V, máy nén điều hòa cũng phải thích nghi với nền tảng điện áp cao. Giải pháp truyền thống kết hợp DC/DC cùng máy nén điện 400V không còn đáp ứng được yêu cầu làm mát pin trong quá trình sạc nhanh công suất lớn của 800V, đồng thời gây ra tổn thất năng lượng đáng kể, ảnh hưởng đến trải nghiệm sạc nhanh tối ưu. Trên nền tảng điện áp cao 800V toàn diện, máy nén điện sử dụng công nghệ SiC giúp giải quyết tốt vấn đề tổn hao khi chuyển mạch trong điều kiện điện áp cao và tốc độ quay lớn, từ đó giảm kích thước và trọng lượng máy nén, giảm tiếng ồn và tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng.